Depuis quelques années, l'A380 Emirates est considéré comme l'exemplaire de l'A380 le plus luxueux au monde. En effet, la First Class et la Business Class proposent des sièges massants, un très grand écran tactile, un hublot de grande dimension, et des repas confectionnés par des grands chefs étoilés. 

Par ailleurs, l'A380 Emirates dessert Paris-Charles-de-Gaulle. Les salons sont situés face au tarmac de l'aéroport, et les passagers sont ravis. 

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Saviez-vous que Singapore Airlines est le client lanceur du projet A3XX (plus tard A380) ? 

Pendant quelques années, la compagnie possédait la plus grosse flotte d'A380 du monde....... avant qu'il ne soit doublé par Emirates, qui en compte plus de 80 exemplaires répartis dans le monde !

A bord, l'aménagement des classes est basique : l'Economy Class en bas, la Business et la First Class en haut. En bonus, la compagnie a aussi aménagé des Suites grand confort dans ses A380. Tout est de luxe : hublots énormes, plats prestigieux et linge de lit de marque. 

On peut observer des A380 SQ (Singapore Airlines) à Paris-Charles-de-Gaulle. 

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Eh oui, notre compagnie nationale possède bel et bien des A380 dans sa flotte.

A bord, la seule chose que l'on remarque, c'est la classe La Première, qui est composé de suites individuelles avec siège-lit de presque 2 mètres de long. 

En Premium Economy, l'avantage est de ne pas avoir de vis-à-vis avec ses voisins de devant et derrière. 

Depuis son hub de Paris-Charles-de-Gaulle (CDG), l'A380 Air France vole vers Abidjan, Hong Kong, Johannesburg, Los Angeles, Mexico, Miami, San Francisco, Shanghai et Washington D.C.

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Thaï Airways International Public Company Limited (THAÏ) possède 6 A380 dans sa flotte. 

La Royal First Class s'étend sur la moitié avant du pont supérieur, la Royal Silk Class (Business Class) sur l'autre moitié. Il y a également un "open bar" à bord pour chaque classe, notamment pour l'Economy Class. 

Depuis son hub de Bangkok-Suvarnabhumi (BKK-VTBS), il va non seulement à Paris CDG, mais aussi à Hong Kong, Tokyo, Sydney, Francfort et Londres-Heathrow.

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La livrée de China Southern est reconnaissable : une bande de couleur qui entoure le nez. Ici, la bande est de couleur bleue foncé, et fait presque le tour du fuselage. 

L'aménagement des classes à bord est toujours le même (voir les articles précédents). 

Au départ de Canton ou de Hong Kong, l'A380 CSAir dessert Amsterdam, Francfort, Londres-Heathrow, Paris-Charles-de-Gaulle, Sydney et Tokyo.

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A Francfort, un terminal Lufthansa a été aménagé de telle sorte à ce que plusieurs A380 LH puissent stationner sans s'accrocher les winglets. Lufthansa a eu une astuce pour la peinture de ses A380, à savoir une couche de peinture et une couche de film résistant aux températures extrêmes, ce qui permet d'alléger considérablement l'avion. 

L'A380 Lufthansa vole au départ de Francfort ou Munich vers l'Amérique du Nord et l'Asie. 

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British Airways possède 12 A380 dans sa flotte, qui volent vers Hong Kong, Johannesburg, Los Angeles, Miami, San Francisco, Singapour, Vancouver et Washington D.C. au départ de Londres-Heathrow. 

A bord, l'excellence à l'anglaise est mise en valeur : une First Class ultra-moderne avec les nouvelles innovations du moment, une classe World Traveller (Economy Class) avec des dimensions qu'aucune autre compagnie ne pourrait reproduire, et les hublots de grande taille. La configuration de la Club World (Business Class) est unique au monde : chaque rangée est composée de 2 sièges, l'un dans le sens de la marche, l'autre dans l'autre sens.  

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Etihad est basé à Abu Dhabi, aux Emirats Arabes Unis. Sa First Class est remplacé par des suites privées....... et un salon réservé au passagers de First Class ! Pour ne pas faire de jaloux, les passagers de Business Class aussi ont leur propre salon. 

L'Economy Class propose un siège large et assez confortable pour une classe Economie.

Etihad vole vers Paris-Charles-de-Gaulle quotidiennement, mais avec l'A340 (:-I).

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Qantas possède 12 A380 sur les 20 commandés.

Depuis Sydney ou Melbourne, il vole vers Los Angeles, Londres, Dubaï et Paris-Charles-de-Gaulle (^^).

A Sydney, plusieurs A380 se succèdent au terminal international, notamment quand ils reviennent de destinations très lointaines (exemple : Londres). 

La First Class, propose un siège très large, un système de divertissement IFE de bonne qualité, et un éclairage de pointe. 

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Cela peut vous paraître surprenant pour une compagnie du Golfe, mais Qatar Airways possède actuellement 7 A380 dans sa flotte ! Cependant, Qatar Airways en a commandé d'autres exemplaires. 

Les 6 A380 QR volent vers Paris, mais aussi vers Atlanta, Los Angeles, Londres, Shanghaï, Singapour (en alternance avec un Boeing 787 Dreamliner), et Tokyo (en alternance avec un Airbus A340-600). 

A bord, tout les détails sont là pour que le passager se sente comme chez lui : grand écran tactile, salon (réservé aux passagers de First et Business ^^), et siège massant. 

La livrée est la même depuis bien des années, et toujours aussi remarquable. Qatar Airways a aussi affiché le nom "Qatar" en grand au-dessous de l'appareil. 

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Korean Air possède 8 A380 dans sa flotte qui volent au départ de Séoul vers Paris, mais aussi vers Los Angeles, Londres-Heathrow, San Francisco (en alternance avec un Boeing 747-8i), et New York JFK.

La Kosmo First Class est composée de 12 sièges au pont supérieur, l'Economy class occupe tout le pont inférieur et une toute petite partie du pont supérieur. La Prestige Business Class s'étend sur le reste de la cabine. 

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Depuis quelques années, une sorte "d'autoroute à long-courrier" (car beaucoup de long-courrier s'y croisent) s'est mise en place entre l'Europe (surtout l'Europe de l'Ouest) et la façade Est de l'Asie, à savoir toutes les métropoles entre le Japon et l'Australie. 

La majorité des longs-courrier à emprunter ce couloir aérien sont des A380 partant de Paris, Londres (Heathrow et Gatwick), Francfort, Munich, Madrid, Rome (Fiumicino), Zurich, et Moscou. Ils vont ensuite vers des grandes métropoles d'Asie comme Shanghaï, Bangkok, Tokyo, ou encore Kuala Lumpur. Certains A380 vont jusque Sydney et Auckland. Le centre de cette autoroute sont les Emirats du Golfe : certains A380 y font escale, essentiellement à Dubaï. 

Les compagnies du Golfe (Emirates, Etihad, Qatar Airways, FlyDubaï et Oman Air) volent des 2 cotés de l'autoroute. Emirates privilège Paris, Hong Kong et Singapour comme destinations très prisées, car les clients de la compagnie de Dubaï  convoitent surtout ces destinations très touristiques. EK a même rendu les vols DXB-CDG et CDG-DXB quotidiens. 

Parfois, des moyens-courriers empruntent aussi cette autoroute ; FlyDubaï utilise ses 737 vers Istanbul, Koweït, ou encore Thiruvananthapuram. 

Voici le principe du plane spotting, très simple :

-Placez-vous à proximité d'une piste d'aéroport (régional ou international)

-Munissez-vous d'une caméra en  HD chargée à bloc (car si la caméra n'a plus de batterie au milieu du plane spotting, cela peut poser problème)

-Prenez tout le temps que vous voulez pour réaliser votre plane spotting

-Vous êtes libre de poster votre vidéo sur YouTube, ou vos photos sur Flickr, ou autre site. 

Essayez, c'est simple !

Un flight-report est une vidéo d'un trajet en avion. Le trajet peut-être plus ou moins long dans un avion plus ou moins gros. La grande majorité des flight-reports sont sur YouTube dans des gros-porteurs, comme l'A380 ou encore, à bord de son éternel concurrent, le Boeing 747. 

Il existe un site entièrement consacré aux FR, mais....... en photos. 

En effet, les "flight-reporters" prennent des photos à foison afin de les mettre sur ce site. 

Depuis sa construction, de nombreux A380 se croisent sur le tarmac de Changi, élu meilleur aéroport au monde depuis une décennie : En effet, SIN est le "QG" de Singapore Airlines. La compagnie nationale singapourienne possède une grosse flotte d'A380 (SIA est le client lanceur du projet A380), et SIN a été aménagé pour accueillir le Super Jumbo. 

Nombreux sont les A380 de plusieurs compagnies qui volent au départ de certaines villes lointaines comme Los Angeles, Abu Dhabi, ou encore Londres. 

A CDG, plusieurs compagnies aériennes opèrent des vols depuis leurs hubs vers CDG en A380 ; La plupart alternent avec un B777. Ces compagnies sont :

-Air France

-Singapore Airlines

-Emirates

-Etihad (en plus d'un B777 et d'un A340)

-Qatar Airways

-Thaï Airways

- Et Malaysia Airlines (liaison suspendu). 

C'est bien connu, Dubaï est l'une des plus grandes villes d'escale au monde. Les appareils faisant escale à la plus attractive des métropoles des Emirats du Golfe doivent aller à L'aéroport international de Dubaï (DXB-OMDB), le plus fréquenté après Sharjah (métropole voisine) et Dubaï Al-Maktoum Intl. En plus des nombreux appareils de la flotte Emirates, on peut aussi croiser assez souvent des autres gros long-courriers sur le tarmac de DXB, comme un A380 Air France ou un Boeing 787 de THAÏ. Sur le tarmac de DXB, un ballet infini d'avions plus ou moins gros s'est mis en place, ce qui permet d'en conclure qu'un trafic aérien très dense est en place à DXB. 

Anecdote : les salons EK First et Business sont longs de près de 900m !

L'aéroport international de Singapour-Changi a été entièrement conçu pour accueillir le Super Jumbo Airbus, surtout ceux de Singapore Airlines. Cet aéroport est tellement beau, grand, bien décoré et pratique qu'il est depuis quelques années, le meilleur aéroport au monde. 

Les salons y sont nombreux, le tiers étant ceux de Singapore Airlines. Beaucoup de compagnies se bousculent sur le tarmac de Changi : SQ, bien sûr, mais aussi British Airways, Air France, Qantas, ANA, etc. 

La photo ci-contre est le terminal 2 international.

La plate-forme n°1 de SWISS International se situe dans une vallée non-loin de la ville de Zürich. Il y a des A380 également sur le tarmac de ZRH, notamment ceux de Emirates. Singapore Airlines assure des liaisons Singapour-Zürich et Zürich-Singapour en A380 "4 classes" (Economy, Premium Economy, Business et First). Il est le plus grand aéroport de Suisse, et l'un des plus importants aéroports internationaux d'Europe.

A Tokyo-Narita Intl, les 2/3 des avions sont des appareils de compagnies low-cost japonaises (comme Spring Airlines Japan) ou sud-coréenne (comme Jeju Air). Le reste sont les longs-courriers internationaux. Les 3 plus grandes compagnies américaines, Delta Air Lines, United, et American Airlines, opèrent des vols entrent les Etats-Unis et le Japon très fréquemment. Donc si un jour vous allez à NRT, il y a beaucoup de chances que vous voyez des gros Boeing américains. 

Thaï Arways, Singapore Airlines et Air France sont momentanément les 3 compagnies a positionner un A380 vers NRT. En revanche, All Nippon Airways (ANA) a commandé à Airbus 3 A380.

Emirates, Etihad et Qatar Airways sont les 3 compagnies du Golfe à posséder des A380. Ce sont les plus grosses flottes d'A380 de l'Histoire, qui sont envoyées un peu partout dans le monde. 

Emirates possède plus de 80 A380 sur les 142 commandés qui sont envoyées vers 40 villes ! 

Etihad possède 8 A380 sur les 10 commandés qui sont envoyées vers 5 villes.

Qatar Airways possède 6 sur les 10 commandés, et envoyées vers 5 villes.  

Pour les destinations des A380 du Golfe, allez vite voir la page des destinations mondiales du Super Jumbo Airbus. 

A Los Angeles Intl Airport (LAX), de nombreux A380 sont présents tous les jours. De British Airways à Asiana Airlines, et de Air France à Lufthansa en passant par Emirates et Singapore Airlines, ils sont nombreux à voler jusque LAX. 

Emirates est bien présent à LAX, et déploie des A380 entre Dubaï et Los Angeles, via New York JFK (et parfois Milan Malpensa en plus de JFK).

Air France vole jusque LAX en A380 et en B777-200ER. Si cet appareil est aussi déployé entre CDG et LAX car il fait escale à L.A. avant de terminer son périple jusque Papeete, à Tahiti.

Singapore Airlines (SIA) alterne aussi entre A380 et B777-300ER, car SIA a mis en place le vol SQ11 via Tokyo NRT.

Iran Air a commandé 12 exemplaires du Super Jumbo Airbus livrables d'ici 2019-20. En effet, la compagnie nationale de l'Iran a choisi Airbus pour renouveler sa flotte agée en moyenne de 25,5 ans en 2014. 

Ci-contre un futur A380 IR, arborant la livrée actuelle de Iran Air. 

Airbus a en projet depuis quelques mois, de créer un A380neo. Mais Emirates, la compagnie de Dubaï, a fait savoir à Airbus qu'il continuera de prendre des A380 basiques si l'A380neo n'est pas révélé au monde. 

Reste donc à attendre une version NEO de l'A380..... 

A Londres-Heathrow, les compagnies du Golfe (Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways) viennent toujours en A380. Actuellemennt, on ne peut voir des A380 EY (ci-contre) uniquement à LHR. A Paris CDG, Etihad est présent en Airbus A340-600, Emirates en A380, et Qatar Airways en A380 et en A330-300.  

Avec Thaï Airways, il est désormais possible de voler jusque Bangkok en A380. 

Le vol décolle de Paris-CDG (Terminal 1, Hall 2) et arrive à Bangkok-Suvarnabhumi Intl. Le temps de vol entre Paris et la Thaïlande est de seulement 11 heures à l'aller, et 12H40 au retour. Le vol retour est un peu plus long à cause des vents dominants orientés d'ouest en est. 

En savoir plus ici !

Rolls-Royce, la célèbre marque de voitures de luxe, a conçu de nombreux moteurs d'avions depuis le début de son histoire, dont ceux de l'A380. Il fournit de 311 à 338 kN (Newton), mais bientôt 374 kN avec une soufflante de 3 mètres de diamètre ! 

En revanche, il a un concurrent : le réacteur GP2700 de chez Engine Alliance. 

British Airways, China Southern, Lufthansa, Malaysia Airlines, Qantas, Singapore Airlines, Thaï Airways, Virgin Atlantic et Emirates sont les compagnies qui ont équipés leurs A380 de Rolls-Royce Trent 900. International Lease Finance Corporation, une société américaine de location opérationnelle possède aussi des Trent 900. 

C'est à l'occasion des Jeux Olympiques 2016 que Air France a envoyée l'A380 à Rio. Ce vol exceptionnel a ramené les supporter et les athlètes à Paris. 

Ce vol exceptionnel a été chaleureusement salué par Airbus. En effet, Air France est la première compagnie au monde a envoyer un Super Jumbo en Amérique Latine. A ce jour, notre compagnie nationale envoie des A380 sur le vol AF178 entre Paris et Mexico. 

Rio, Sao Paulo, Santiago du Chili, Mexico et Lima sont les 5 aéroports d'Amérique Latine qui peuvent accueillir un (ou des) A380. 

L'aéroport international Paris-CDG est le plus grand, le plus vaste et le plus fréquenté des aéroports d'Europe. En 2015, il a accueilli 65 766 986 passagers.

En 1974, année de l'inauguration de l'aéroport, il n'y avait que le Terminal 1 actuel et la piste 9R / 27L actuelle.

Au fil des années, CDG a accueilli de plus en plus de passagers ; 3 autres pistes ont étés rajoutés.

Les terminaux 2 et 3 actuels ont étés construits dans le début 2000. L'A380 a été accueilli en grande pompe.